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机油压力故障4大问 助你做好全面诊断+预防

日期:2019-01-24类型:公司动态
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许多有经验的卡车驾驶员在日常行车时会特别关注仪表盘上显示的机油压力、水温等车辆信息。尤其是机油压力值,关系着发动机的工作状态和使用寿命。如果出现报警后处理不当,会对发动机造成严重损坏。
最近经常看到一些卡车驾驶员问起造成机油压力不正常的原因以及维修方法,下面,我们就通过4个问题来为大家科普一些机油压力常识
Q1:什么是机油压力?什么情况下机油压力是不正常的?A1:机油压力是指发动机运转时润滑系主油道的润滑油压力。卡车的机油报警灯亮时机油压力就已经处于不正常的情况。大家可以通过下面的图片简单了解机油报警灯为什么会亮。
机油压力报警灯亮主要有2种情况所致:机油压力偏低或偏高。通常来说,前一种情况经常发生,后一种情况则比较少见。
 
Q2:机油压力低的原因有哪些?A2:对于驾驶员来说,判断机油压力是否过低,首先要做的就是拔出机油尺,检查一下车辆的机油是否在规定刻度内。如果机油量充足,剩下的则需要专业的维修人员进行检查解决。
01机油压力传感器故障维修人员首先应排除误报警的情况,排除故障方法比较简单,可以通过外接普通油压表直接测量机油压力,如数值正常,就可以断定为机油传感器故障。如果不是则需要进一步对机油泵检修。
02机油泵损坏机油泵的作用是将油底壳中的机油泵送到主油道,它的故障往往是导致机油压力低的主因。一种情况是由于机油泵本身的机械故障,例如磨损严重无法泵油,部件损坏导致无法工作;另一种原因是由于机油长时间使用后杂质过多,导致机油泵集滤器堵塞,泵送油量不够。因此,驾驶员应该定期检查一下机油的质量,按照正确的换油周期换油。03发动机温度过高发动机温度过高也会导致机油压力低的情况出现。由于冷却系工作不良,发动机长时间处于高温工作状态下,会加速机油的老化,使机油逐渐稀释并发生变质,影响润滑效果,致使机油压力偏低。在此,还需要提醒一下驾驶员朋友,如果您驾驶的车辆使用年限较长,车辆在机油压力报警的同时,出现动力明显下降的情况,则很可能是由于曲轴与轴瓦之间的过度磨损,导致间隙过大,这时候就要考虑到对车辆进行大修了。
 
Q3: 机油压力低有哪些危害?A3:机油压力低对卡车的危害很大,它会导致供油量不足,影响润滑油膜的形成,加剧各部件的磨损,严重时可能因会引起烧瓦、拉缸等问题。
 
Q4: 机油压力升高怎么办?A4:造成机油压力过高的原因一般有发动机轴承间隙过小、机油限压阀调整不当、主油道和滤清器堵塞等。不过因为造成这些情况的可能性偏低,驾驶员朋友在路上较少会遇到机油压力高的情况。(这,就是干净的滤清器。)虽然机油压力高一些,对发动机的润滑效果会好一些,但如果长期油压过高,则容易引起发动机漏油的情况,最终同样会对发动机造成损坏。另外还有一种情况,常跑山路或者高温地区的驾驶员为了防止机油压力低而选择高粘度机油,同样会导致油压偏高。通过上面的介绍,相信各位驾驶员朋友对机油压力这个问题有了更多了解。希望大家在日常维修保养中,首先学会正确选用发动机润滑油,并按照规定的时间进行换油及保养。同时,如果出现机油压力故障,可以尽快找到最简单有效的维修方法,少走弯路少花钱。

机油压力异常原因分析(过低、过高、忽高忽低)

发动机正常的机油压力,是保证发动机各摩擦件得以充分良好润滑的前提和必要条件。一旦发现机油压力过低,应停车查找其原因并排除之后方可行车。否则极易造成因发动机机油压力过低而出现曲轴瓦烧熔而“抱轴”,较严重时可能使发动机因此而报废。
1机油压力始终过低
机油压力传感器通常安装在主油道中,如果机油压力表和机油压力传感器正常,而机油压力表指示压力过低,可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前、后两部分,导致机油压力过低的原因则可分成两方面:一是机油压力传感器前的油路不畅(如滤清器堵塞)或供油不足(如机油量不足);二是机油压力传感器后的油路泄油过快(如曲轴轴承间隙过大)。尽管不同发动机的润滑系组成和油路有一定的差别,但按上述思路,不难对机油压力过低故障进行诊断。
(1)机油压力表失灵或通向压力表油路堵塞。分别松开油管与油压表连接(另一端与主油道连接)的螺母或螺栓,观察到机油冒出的压力较大,则说明压力表有故障,或通往油压表的油管堵塞。
(2)机油容量不足、机油变质或机油中有水。定期检查油底壳储油的机油尺刻度,按规定加足机油;检查活塞环与缸套的配合情况,磨损严重应加以修理。
(3)机油牌号不对,粘度小,使机油过稀。更换新的符合规格的机油。
(4)柴油机长期超负荷工作,使机油温度过高而变稀。减小柴油机负荷,不允许长期超负荷工作。
(5)机油集滤器堵塞,使机油吸入量减少而压力过低。清洗机油集滤器。
(6)机油过脏,使用时间过长而变质等,使吸油盘的滤网或油道堵塞。应更换新的机油,并清洗滤网和油道。
(7)机油泵磨损后,使机油泵内漏增大,则泵油量减少,或者是机油泵纸垫损坏而渗漏机油。可通过减少机油泵端盖垫片厚度的方法来补偿,如泵油量仍不足时,应修理或更换磨损零件及损坏的垫片。
(8)检查限压阀的弹簧是否过软、阀门是否磨损过甚。若阀门磨损正常,则应检查弹簧的弹力是否不足。可拆下弹簧,在试验台上检验,一般不允许随意调整。限压阀钢球与阀座磨损封闭不严、漏油,使密封性能丧失。阀座磨损较轻时,可用气门砂研磨斜面。球形阀也可以用钢球放在阀座上用铜棒顶住,轻击数次使二者密合。
(9)吸油盘至机油泵的油路装配不严密而漏气,如吸油管空心螺栓拧得不紧等。重新安装,消除漏气故障。
(10)主轴承、连杆轴承,凸轮轴及轴套等润滑部位磨损,间隙增大,润滑油渗漏过多。修理和更换新件,恢复零配件的配合关系,使其间隙在正常范围内。
(11)转子式机油泵外转子装反,使泵油量减少。重新安装,使外转子外圆有倒角的一端应装向机油泵体内。
(12)机油滤清器堵塞,此时,安全阀开启压力又高,使机油在滤清器前的压力增高,迫使机油泵内漏增加,主油道油量减少,致使机油压力下降。要定期清洗机油滤清器滤芯,排除堵塞故障。在机油泵试验台上,重新调整安全阀的开启压力。在装回滤芯时,一定要注意毡垫的数量与位置,安装准确。
此外,发动机工作中,如果机油压力始终过低,且有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴轴承异响等现象,应对上述产生异响的轴承间隙进行检查。据试验证明,曲轴主轴承间隙每增大0.01mm,机油压力就会降低0.01MPa。
 
2机油压力突然降低
机油压力突然降低的故障一般是机油严重泄漏,如机油道丝堵失落,机油道破裂等,都会使机油大量泄漏,发动机工作中反映出来的机油压力就会很低。
另外就是机油泵损坏,如机油泵的齿轮与泵壳,泵轴与轴承之间的严重磨损,或泵轴断裂调压装置失效等原因,使机油泵不能建立起正常的工作压力;还可能是与机油泵连接的管路接头松动或有裂纹,机油集滤器堵塞等,都能导致润滑系机油泵无法建立起正常的工作压力,因而使发动机的机油压力偏低,甚至无压力。
发生此种情况后,应立即使发动机熄火,以免造成严重机械事故。然后拆下发动机油底壳,重点检查泄漏部位和机油泵。
 
3刚启动时压力正常,运转一段时间后机油压力迅速降低。
发动机刚启动时压力正常,运转一段时间后机油压力迅速降低。诊断这类故障,可通过分析发动机润滑系发生的变化,来确定可能的故障原因。
发动机刚启动时,由于启动前大部分机油流回油底壳,所以油底壳内油量比较充足。而运转一段时间后,由于部分机油被泵入油道进行循环,所以油底壳内的油量减少。
此外,刚启动时机油温度较低,而运转一段时间后,机油温度随发动机温度升高。而温度对润滑系统的影响主要是机油黏度,随温度升高机油黏度下降。如果机油黏度过低,在各轴承间隙一定时,对机油的节流作用变弱,机油压力也会降低。
由上述分析可知,发动机刚启动时机油压力正常,而运转一段时间后机油压力又迅速下降的可能原因是:机油量不足或机油黏度过低。发生此故障,可先抽出机油尺检查机油量,如果机油量充足,则可确定是机油黏度过低,应更换机油。
注意:如果因冷却液或燃油进入油底壳稀释机油,导致其黏度降低,应查明漏水或漏油的原因,将故障排除后再更换新的机油。
 
4机油压力过高
在使用中,若机油压力表指示压力长时间高于正常标准,即为机油压力过高。机油压力过高并非好事,不仅使机油泵负荷增加,而且可使安全阀常开,机油未经粗滤器过滤就直接送往摩擦表面,加剧摩擦副的磨损;若安全阀卡滞,还会冲坏粗滤器滤芯,并引起主油道被滤芯碎片堵塞。
按机油压力始终过低故障的分析思路,如果机油压力表和机油压力传感器正常,机油压力传感器前给主油道供油过多(如限压阀故障)或传感器后油路不畅(如油路堵塞)均会导致机油压力过高。可能的原因有限压阀故障、传感器之后的油道堵塞、轴承间隙过小、机油勃度过大,机油压力表或机油压力传感器损坏等。对于新装配的发动机,如出现机油压力过高,应重点检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承的配合间隙。点火开关打开但不启动发动机时,机油压力表指针不回位,应重点检查机油压力表和机油压力传感器。
 
5机油压力忽高忽低
当发动机怠速运转时油压正常,中、高速运转时,机油压力波动(油压表指针在0~0. 6 MPa之间来回摆动或颤动),其原因主要有:
(1)机油泵有故障(如齿轮过度磨损或固定螺丝脱落),机油泵吸人空气。当发动机中高速运转时,机油泵吸力增大,空气从机油管路密封不严处进人,由于空气具有可压缩性,从而造成油压波动(进气严重时无油压)。
(2)调节阀或回油阀弹簧受异物卡滞,或弹簧弯曲与座孔碰擦,使弹簧运动受阻,球阀的打开和关闭都显得比较困难。当主油道内油压升高、球阀打开时,主油道内卸压,但因弹簧的阻滞作用,直至油压降至很低甚至接近于零时球阀才关闭,接着主油道内油压又上升,球阀又打开,如此循环往复,造成机油压力大幅度波动。
(3)油底壳机油短缺,油平面位于集滤器吸油口的极限位置上,或机油管内有杂质但未完全阻塞,使油泵吸油时有时无,造成机油压力忽高忽低。
(4)限压阀装配不当或胶粘,使油流阻力不稳定,或机油压力表损坏,也可造成机油压力忽高忽低。